Par conséquent, at-il dit, Honda commencerait une étude de faisabilité pour "une nouvelle voiture de sport," mais aucun calendrier ou détails de toute nature ont été distribués.

Bien que de nombreux fans longtemps pour Honda de construire un remplaçant pour son inauguration, midengine NSX de 1990-2005, réponse tardive de Honda a été de concevoir un haut de gamme, megabuck, V10 à moteur avant 4RM Supercoupe, ostensiblement pour rivaliser avec Lexus LFA.

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Au Japon, Super GT Championship (la chose la plus proche du Japon a de NASCAR), Honda a remporté le championnat l'année dernière avec le coupé HSV GT-010, qui est un prototype pur, tandis que Toyota et Nissan sont de mise en service des voitures en Super GT, qui sont apparemment à la production base.

Lorsqu'on lui demande si Honda ferait une version de route de l'HSV-010 GT pour se conformer à l'esprit des règles de Super GT, Ito a dit non, mais il a ajouté, "Il ya clairement une demande pour ce type de voiture que nous devons répondre. "

Demande de soutien du Premier ministre pour l'électrique Etox, Malkoc dit qu'ils ne pouvaient commencer la production de masse dans un an si l'assistance nécessaire ont été étendues.

Son commentaire a été au cours de Honda conférence annuelle du sport automobile à Tokyo, où Honda a exposé ses plans pour la prochaine saison 2011.